劲擎出发海马汽车“强动力”战略再升级
大破大立，不止不行。三十而立的海马汽车在车市寒冬中再蜕变，从行业趋势到自身发展，海马汽车的改革势在必行。三年前，一场从战略、产品、技术、营销等方面自上而下的全面改革在海马汽车内部悄然酝酿。而2019年也将是海马汽车异军突起的关键一年，强动力战略下首款搭载1.6TGDI发动机的新品——海马8S将重磅上市，全新战略规划也会逐步落地实施，相信海马汽车定能在激烈的车市竞争中实现全面升级和品牌重塑的战略目标，与lingke、wey等自主高端品牌车型一较高下。
“定位理论之父”艾·里斯曾说过“通过分化创建一个新品类才是打造强大品牌的真正出路”。海马汽车总经理陈高潮也提出：“当前是一个创变的时代，品类不断分化的时代，在这个存量竞争、快速变革的环境下，固有规律已经不适用了，大公司不一定打败小公司，但是快的一定会打败慢的。”
海马汽车正是凭借“强动力”的品牌特质，在众多SUV产品中脱颖而出，建立起了“强动力”的品牌认知。接下来，海马还将在动力总成方面继续精耕细作，通过差异化定位强化品牌“强动力”标签。
海马8S正是向“强动力SUV”这一细分品类发起冲锋的先锋军。“起步快、爬坡强、超车牛”是它的强动力表征，内里则是海马汽车动力总成技术的日益精深。海马全新1.6TGDI发动机，最大马力达195Ps，峰值扭矩293N·m，远超同级竞品水平；百公里加速进入8秒级，产品名“海马8S”也由此而来，预计于2019年年中上市，足见海马汽车对于“强动力”品类战略的十足信心。
与此同时，海马汽车还致力于混动技术的研发。海马动力研究院院长张会文表示“到2025年，海马将形成完善的轻混、深混、插电不同程度的电动化动力总成产品系列，技术储备具备淘汰传统内燃机车型的条件，形成不同混合度、不同构型的混合动力系统产品组合 P2架构，其中，PHEV油耗小于1.6L/100km，HEV油耗小于5.5L/100km 混动0-100km加速时间小于8s，四驱混合0-100km加速时间小于5s。”
一直将“品质海马 中国符号”作为企业愿景的海马汽车，深知品质决定成败，在海马8S身上，便可以看到海马汽车对于品质的jizhi追求。2000余人的设计团队、3年不懈研发、700余项性能优化、260万公里测试……一系列数字背后凝聚的是海马人不容撼动的品质坚守。
而自2018年11月起，海马的品质之路又多了一道“杀手锏”——海马智能工厂。这座总投资高达20亿的智能工厂产能达15万辆/年，创新点多达60多项，250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机、116台物流AGV等等国际大牌设备，从源头确保高品质生产。整体自动化率达85%，全自动化电气化管理，能够根据不同工况自动调节焊接参数，并对车间内操作的约2600个焊点实时在线质量和过程的监控。海马汽车智能工厂在坚持高标准、高品质的基础上，被赋予了更多智能化元素。
目前，中国已经进入汽车保有量阶段性低增长的时期，“品牌突围”除了硬实力的竞技厮杀，“营销突围”也是一个关键突破口。海马提出的“无服务 不销售”理念，成为其前进道路上又一强力驱动。
结合当前汽车市场的发展，陈高潮认为“90后一代是互联网原住民，有着与70后、80后不同的生活方式和消费观念，他们更加追求个性，非常在乎体验感，喜欢更加酷的外型；他们是全时在线的一代。我们应该主动适应年轻用户的变化，以用户为中心做好服务和渠道。”
未来，海马汽车将深耕渠道“无服务 不销售”，通过扁平化机构设置优化渠道，提高效率，建立9大专区协同作战，做大原点及核心市场，打通线上线下，增强体验提高转化。同时，每个专区都会配上强大的服务中心，为用户提供涵盖售前、售中、售后的全方位优质服务，形成全产业价值链的海马服务生态圈。海马汽车的用户，小到县乡大到一线城市，都可以轻松享受一步到位的体验和服务。
同时，海马汽车将开启新零售营销模式，重构人、货、场的新型关系，线上、线下销售渠道齐头并进，多维销售渠道有效提升服务效率，为用户提供更优的购车服务体验。
十年磨砺风雨铸，征程未洗再出发。海马汽车在而立之年革故鼎新，展现了一介车坛老将的勇气和魄力。而今年年初，海马汽车以“购置税减半”、“五年贷款千元月供”等诚意活动积极响应国家汽车下乡政策，也成功赢得了消费者的好评，为2019年的全年战役开辟了良好开端。经过技术、品质、服务全面革新的海马汽车已然厉兵秣马，整装待发，期待在瞬息万变的车市环境中开启全新征程。
