壹米汽车合伙人杨新军最近一直在惠州、深圳往返，筹备深圳店的选址。这将是继惠州、东莞之后，其在广东的第三家连锁店。壹米汽车超60%车辆通过线上售出，将本地车源卖往全国各地。杨新军通过瓜子二手车收售车辆，借助平台工具，高效地管理定价、周转，实现单店年产值超千万元，找到了破局连锁经营的新途径。

       “2017年开业的时候，同行都不太理解我们的选址。”杨新军和合伙人将壹米汽车的门店选在了紧邻赛格假日广场商圈的惠州大道附近，相距车商聚集的焦点二手车市场、车世界二手车市场较远。

（壹米汽车工作人员为用户介绍车况）

       作为新一代车商，杨新军将目光转向了二手车线上的新增量。壹米汽车月均销量约160台，超60%通过瓜子二手车等线上渠道售出，对自然到店客流的依赖度非常低。壹米汽车的选址之所以远离市场靠近商圈，是希望在降低门店成本的同时，方便邀约用户到店看车。杨新军说，市区内到门店开车大约15分钟，“一家人看完车还能去商城逛逛。”

       “惠州当地市场不大，我们的库存周转依然做到了不超60天，当地车商一般在90天以上。”杨新军没有沿用过去二手车市场”开张吃半年”的低周转高毛利模式，转变为高周转低毛利模式，“每辆车有得赚就开单。”

       本地线下市场客流有限，线上渠道则提供了全国范围的商机，本地客户邀约到店转化，外地客户在线上售卖，这让杨新军做到高周转成为可能。杨新军通过瓜子二手车将车卖到了北京、山东、云南等省市，标致、众泰等当地冷门车也能依靠线上全国范围的用户，很快售出。

       二手车的定价准确度和周转效率决定了一家门店能否生存下去。杨新军发现，客户会边看边查瓜子的价格边问价，“门店定价太离谱，肯定是卖不出去的。”杨新军参考瓜子的价格、周转指导，做出定价、收售车决策，运转不再依赖于某一个人的经验，这让壹米汽车有机会走出惠州，打破了车商无法开连锁门店的怪圈。

       据悉，瓜子二手车聚合、赋能优质车商，共同打造数字化的二手车交易与服务生态。瓜子二手车为车商提供流量、大数据、检测、质保、物流、DSN会员、竞拍、7天无理由退车等交易与服务支持，目前已有近9000家车商进驻瓜子二手车。