智能化一直是小鹏汽车的拿手好戏。比如广州车展亮相的小鹏P7旗舰版，不仅有着4秒级百公里加速极致性能，更是带来XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统、以Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，以及NGP高速自动导航驾驶等高新智能科技。

而老牌车企比亚迪也是不甘示弱，奋勇直追，旗下汉EV，搭载有比亚迪首创的DiPilot智能驾驶辅助系统，也是黑科技满满。两款车型的自动驾驶系统看上去都很酷炫，可到底能达到什么样的智能程度呢？今天咱们来聊一聊。

相对于上一代系统，全新的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统有了明显升级，让车好开也好停。对于经常跑高速的车主来说，该系统中的“高速自主导航驾驶”功能，简直是超强福利。在特定的高速公路上，只要设定好导航目的地，P7旗舰版就可以变身拥有自主大脑的驾驶员。其中，ACC自适应巡航可以自动调整与前车距离，轻松实现跟停起步、定速巡航等。

想想以往在高速上，踩油门踩的脚发麻，还要注意保持车距，随时观察路况等，想想都觉得累，而P7旗舰版的自动驾驶辅助系统则让驾驶者不仅解放了双手，还给高速运转的大脑减轻了负担。其搭载的ATC自适应弯道巡航则带来更加平顺舒适的驾驶感，LCC车道居中辅助系统则保证车辆始终保持行驶在车道中间，避免跑偏，同时给驾驶员应急处置留下充足的反应时间；ALC自动变道辅助则会根据驾驶员提前设定好的导航目的地，实时推荐最佳路线，如果驾驶员同意该路线，只要拨一下转向拨杆即可确认，简单轻松，连分析哪条路最好走，哪条路最省钱的功夫都省下了。

新手司机最怕倒车入库，近在咫尺的小框框，来回十多把倒不进去的事儿经常发生。不过现在不用烦恼了，P7旗舰版的超级自动泊车功能可以自行选择最优路径，不用手扶方向盘，就能轻松实现倒车入库，不管是光线差的晚上，还是狭窄的停车位，都能轻松搞定。在安全配置方面，P7旗舰版全车搭载有31个传感器，可对全车360度无死角的实时监测，如果有潜在危险会发出警示，如果驾驶员走神或处置不到位，系统还会主动介入，有效降低行车风险。这么看，P7旗舰版确实让开车从苦差事变成了一件乐事。

众所周知，汉EV搭载有比亚迪自主研发的刀片电池，除此之外，比亚迪首创的DiPilot智能驾驶辅助系统也是其黑科技之一。该系统由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。另外，DiTrainer利用了大数据算法，可以通过收集驾驶员的操作习惯，自主分析路况天气，给予驾驶员更优的驾驶建议。而且比亚迪方也表示DiTrainer的智能化水平仍在升级中，目标是实现“千人千面”的自动驾驶体验。

从各项功能来看，DiPilot智能驾驶辅助系统与P7旗舰版的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统目前可实现的自动驾驶功能都算是自动驾驶技术中的基本项。但深入对比你就会发现，汉EV目前仍处于L2级自动驾驶，不能实现脱手驾驶，仍需要驾驶员来主控操作，DiPilot智能驾驶辅助系统，只能起到辅助的作用。

或许汉EV在空间、电池等方面占有优势，但与之相比，P7旗舰版的智能化程度显然更高。对于科技爱好者来说，P7旗舰版的诱惑显然会更大。在科技迅猛发展的当下，以智能化为核心卖点的车企显然更具有优势。在当下众多自主品牌车企中，不论是自主研发还是智能科技，小鹏汽车都是其中的佼佼者。因此，我们可以大胆猜测，小鹏P7旗舰版势必再次掀起智能车的热潮。