什么样的车才算得上可靠耐用！5月13日-14日，福特锐界L混动版2位热心车友和一位资深媒体人，集结行驶里程分别为1万、10万和20万公里的三台福特锐界L混动版，从重庆出发奔赴杭州，完成了一场超过1600+公里的品质长测。充分考验不同行驶里程的福特锐界L混动版，通过在动力加速、油耗和驾乘质感等方面的真实表现，实力见证“开不坏的大马力E混动”。

值得一提的是，在5月16日，长安福特还会在杭州工厂带来“开不坏的大马力E混动”直播，全方位展现长安福特的扎实制造以及福特锐界L混动版“开不坏的大马力E混动”到底有多硬核！

1600+公里品质长测，真实证言“开不坏的大马力E混动”

这次品质长测从重庆到杭州，全程1600+公里，涵盖城市拥堵路段、快速路和高速路等多样化路况，完全按照用户日常出行场景进行测试。关于品质长测，很多人关注的就是三个点：第一，福特锐界L混动版开起来到底怎么样？第二，10万和20万公里的福特锐界L混动版跟1万公里的新车有什么差别？第三，不同行驶里程的三车实际油耗表现如何？

在福特锐界L混动版新车驾驶质感上，“重庆好人”张林聪是这样评价的：“长安福特的车辆表现很扎实，我上一台车是锐界，开了10年17万公里了，基本没什么问题。换了锐界L混动版之后，也开了接近4个月，快1万公里了，最大的感受就是太省油了，平时经常是6个多油，满载也才7个多油，希望这次开得还要低。”

在高里程福特锐界L混动版的出行体验上，10万公里车主格叔回答：“我的锐界L混动版两年开了10万公里，走遍除了中国港澳台外的所有省份，算下来平均百公里油耗只有7L多点，每公里成本5毛多。这次测试，我也驾驶了20万公里的锐界L混动版，感觉动力上和我的10万公里锐界L混动版一样强劲，没有什么差异。”

为了真实、全面地展现驾乘结果，此次测试根据路途中实际的服务区位置进行换乘点设置，每隔250-350公里就进行一次换乘，保障每位测试人都可以体验到三台车。在三台车实际的驾驶体验差别上，汽车媒体认为：“从动力性来看，10万和20万公里锐界L混动版加速依然有劲，爬坡也没压力，也没感受到变速箱的顿挫感，机械四驱系统配合福特系统化的底盘调校能力，路面反馈来看底盘依然扎实，在过弯、变道时也能很好地保持车身姿态。”

实测最低平均百公里油耗6.9L，福特锐界L秀出真功夫

燃油经济性上，在相同配重、空调统一调至26℃、三台车轮流当头车的情况下，1万、10万和20万公里福特锐界L混动版全程经历了城市拥堵路段、快速路和高速路等贴合用户真实用车场景的道路，以60-120km/h的时速驾驶，实测平均百公里油耗分别为7.04L、6.90L和7.04L，表现非常令人惊艳。这也意味着，即使使用里程变长，福特锐界L混动版依然能保持出色的燃油经济性。

完成了1600+公里的品质长测后，参与测试的挑战者和随行人员一致认为：福特锐界L混动版不会因行驶里程增加而出现明显的性能衰减，还展现出比插混和增程车型更优越的出行便利性，真正实现了"不用桩、不充电、加完油、直接走"的无忧出行体验。

作为一台大七座SUV，福特锐界L混动版之所以能有如此卓越的长测表现，得益于它的大马力E混动系统，该系统依靠动力分流技术，实现了福特第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机和驱动电机高效配合，发动机额定功率202kW、峰值扭矩405N·m、百公里加速仅7.1s，加上140kW的高速扁线油冷电机，对动力进行智能分配，让车辆在各个速域阶段均处于高效运行状态，从而带来良好的燃油经济性。

值得一提的是，除了良好的动力操控性，福特锐界L在整车耐久性上也下足了功夫。电池电芯通过了比国标（终止电压1.1倍）更严的过充实验，以终止电压1.5倍的标准有效防止过充安全风险。在通过各项国标安全实验的基础上，电芯还经过了针刺、跌落、海水浸泡等实验，确保用车出行安全。除此之外，福特锐界L的电池包通过了84天盐雾试验，电池包无泄露，无破裂，达到国标要求的14倍。不仅如此，福特锐界L的发动机更承受了1050次冷热循环冲击的严苛试验，确保发动机在极寒、极热情况下性能不衰减。再加上超50%的高强度钢用料、特大暴雨量6倍的超大超长淋雨测试等，福特锐界L才能实现行业领先的整车耐久性品质。

惊喜还未结束，为了让广大消费者更全面地了解福特锐界L的整车品质，充分展示大马力E混动技术到底有多硬核，5月16日，还会有一场福特锐界L"开不坏的大马力E混动"直播，并通过“10万公里锐界L车主分享极限用车故事、20万公里锐界L动态测试和工程师技术解读”等高能环节，见证什么才是扎实制造该有的样子。更多精彩，请锁定5月16日13:00-17:00长安福特官方直播间，我们与您不见不散！